Здравейте! Ако се интересувате от двигатели или просто сте любопитни как работят нещата под капака, попаднали сте на правилното място. Аз съм доставчик на двигатели и днес ще разкажа как работи един многоцилиндров двигател.
Да започнем с основите. Многоцилиндровият двигател е като екип от малки електроцентрали, които работят заедно, за да задвижат вашето превозно средство. Вместо само един цилиндър, който да върши цялата работа, има множество цилиндри, обикновено вариращи от 2 до 12 или повече, в зависимост от типа превозно средство.
Основният цикъл
Сърцето на работата на многоцилиндровия двигател се крие в четиритактовия цикъл: всмукване, компресия, мощност и изпускане. Този цикъл се случва във всеки цилиндър, но те са синхронизирани по такъв начин, че двигателят да работи гладко.
Инсулт на всмукване
По време на такта на всмукване буталото в цилиндъра се движи надолу. Докато го прави, всмукателният клапан се отваря и смес от въздух и гориво се засмуква в цилиндъра. Все едно си поемаш дълбок дъх. Дизайнът на всмукателния колектор играе решаваща роля тук. Той разпределя сместа въздух - гориво равномерно към всеки цилиндър. Например, в добре проектиран всмукателен колектор, потокът на сместа е оптимизиран, за да гарантира, че всеки цилиндър получава точното количество гориво и въздух за ефективно изгаряне.
Ход на компресия
След като всмукателният клапан се затвори, буталото започва да се движи обратно нагоре. Това компресира сместа въздух - гориво. Компресията е супер важна, защото повишава налягането и температурата на сместа. Когато сместа е силно компресирана, тя гори по-ефективно по време на силовия удар. Мислете за това като за изстискване на гъба, за да я направите по-компактна, преди да я използвате. Степента на компресия, която е съотношението на обема на цилиндъра, когато буталото е отдолу, към обема, когато е отгоре, влияе върху мощността и ефективността на двигателя. По-високото съотношение на компресия обикновено означава повече мощност, но също така изисква гориво с по-високо октаново число, за да се предотврати детонация.
Power Stroke
Тук се случва магията. Когато буталото достигне върха на хода си на компресия, запалителната свещ се запалва. Искрата запалва сместа от сгъстен въздух и гориво, причинявайки бърза експлозия. Тази експлозия принуждава буталото обратно надолу с голяма сила. Това движение надолу се прехвърля към коляновия вал чрез мотовилката. След това коляновият вал преобразува линейното движение на буталото във въртеливо движение, което в крайна сметка задвижва вашия автомобил. Това е като малка експлозия, която тласка бутало и всички тези бутала, работещи заедно, карат двигателя да работи.
Изпускателен ход
След силовия ход изпускателният клапан се отваря и буталото се движи отново нагоре. Това изтласква изгорелите газове от цилиндъра и в изпускателната система. След това изпускателната система филтрира и изхвърля тези газове безопасно извън автомобила. Добрата изпускателна система е проектирана да минимизира обратното налягане, което може да намали работата на двигателя.
Как работят заедно няколко цилиндъра
Сега може би се чудите как всички тези цилиндри работят в хармония. Ключът е редът на стрелба. Редът на запалване е последователността, в която запалителните свещи се запалват във всеки цилиндър. Той е внимателно проектиран, за да осигури гладка работа и баланс в двигателя. Например, в 4-цилиндров двигател обичайният ред на запалване е 1 - 3 - 4 - 2. Това означава, че запалителната свещ в цилиндър 1 се запалва първо, следвана от цилиндър 3, след това цилиндър 4 и накрая цилиндър 2.
Времето на клапаните също трябва да бъде синхронизирано. Разпределителният вал, който се задвижва от коляновия вал, контролира отварянето и затварянето на всмукателните и изпускателните клапани. Той има лобове, които натискат стъблата на клапаните в точното време. В многоцилиндровия двигател разпределителният вал е проектиран да отваря и затваря клапаните във всеки цилиндър според четиритактовия цикъл и реда на запалване.
Предимства на многоцилиндровите двигатели
Едно от основните предимства на многоцилиндровите двигатели е плавността. Тъй като има множество цилиндъра, работещи по различно време, захранването е по-продължително. Това намалява вибрациите и прави двигателя да работи по-тихо. При едноцилиндровия двигател импулсите на мощността са по-резки, което може да доведе до груба езда.
Друго предимство е мощността. Повече цилиндри обикновено означават повече мощност. Всеки цилиндър допринася за общата мощност на двигателя. И така, двигател V8, например, може да произведе много повече мощност от 4-цилиндров двигател със същия размер.
Нашите предложения за двигатели
Като доставчик на двигатели, ние разполагаме с широка гама от двигатели и части за двигатели, за да отговорим на вашите нужди. Например, имамеДълъг блок на малък двигател D4EB LBENG - 1361 - X за Hyundai Santafe 2.2L Crdi. Този двигател с дълъг блок е чудесен вариант за тези, които искат да заменят или надстроят двигателя на Hyundai Santafe. Той е създаден по високи стандарти и предлага надеждна работа.
Предлагаме иКапакът на цилиндровата глава е пълен и само Chery E4G15B Бензин 4 цилиндъра за Arrizo 5 Tiggo 3x Tiggo 4pro 1.5L VVT. Добрият капак на главата на цилиндъра е от съществено значение за защитата на клапаните и другите компоненти в главата на цилиндъра. Също така помага да се запази маслото на двигателя на място и предотвратява навлизането на мръсотия и отломки.
И ако сте на пазара за дълъг блок на двигателя за вашия Chery Tiggo 5, нашиятДълъг блок на двигателя SQR484F LBENG - 1124 за Chery Tiggo 5 2.0Lе първокласен избор. Той е проектиран да осигури мощността и надеждността, от които се нуждаете за вашия автомобил.
Свържете се с нас за поръчки
Ако се интересувате от някой от нашите продукти за двигатели или имате въпроси относно работата на многоцилиндровите двигатели, не се колебайте да се свържете с нас. Ние сме тук, за да ви помогнем да намерите правилния двигател или част от двигателя за вашите нужди. Независимо дали сте механик, който иска да се запаси с части, или собственик на превозно средство, нуждаещ се от двигател за смяна, ние ще ви покрием.
Референции
- Автомобилни технологии: Системен подход, 6-то издание от Джеймс Д. Халдерман
- Диагностика и ремонт на работата на двигателя от Доналд Д. Хенсли