Ей там! Аз съм от доставчик на блок на двигателя и днес искам да разговарям за шума - намаляване на функциите, които могат да бъдат добавени към дизайна на блок на двигателя. Двигателите могат да бъдат наистина шумни и това не е просто досадно за водача и пътниците; Това също може да е знак за неефективност или потенциални проблеми. Така че, нека се разровим как можем да направим блоковете на двигателя по -тихи.
1. Избор на материал
Едно от първите неща, които считаме, е материалът на блока на двигателя. Различните материали имат различни акустични свойства. Например, чугунът е популярен избор за блокове на двигателя. Тя е гъста и има добри възможности за звук - затихване. Плътността на чугунът помага за абсорбиране и разсейване на вибрациите, които причиняват шум. Когато буталата се движат нагоре и надолу и изгарянето настъпи, тези вибрации се прехвърлят в блока на двигателя. Чугунът може да се справи добре с тези вибрации и да намали количеството шум, който се предава извън двигателя.
От друга страна, алуминият е по -лек, което е чудесно за ефективността на горивото. Но това не е толкова добре в затихването на шума, колкото чугунът. За да се противопоставим на това, можем да използваме композитни материали или да добавим амортисьорни слоеве към алуминиеви блокове на двигателя. Тези амортизионни слоеве са изработени от материали, които могат да абсорбират вибрациите и да ги преобразуват в топлинна енергия. По този начин можем да получим предимствата на лекия алуминий, като все пак намаляваме шума.
2. Структурен дизайн
Формата и структурата на блока на двигателя играят огромна роля за намаляване на шума. Можем да проектираме блока на двигателя с вътрешни ребра и прегради. Тези вътрешни структури действат като бариери пред звуковите вълни. Когато шумът се генерира вътре в двигателя, ребрата и преградите разбиват звуковите вълни и им пречат да пътуват свободно през блока на двигателя.
Например, можем да поставим ребра на стратегически места, където най -вероятно е да се генерира шумът, като около цилиндрите и коляновия вал. Тези ребра не само намаляват шума, но и добавят сила към блока на двигателя. Преградите могат да се използват за насочване на въздушния поток вътре в двигателя по начин, който намалява турбулентността. Турбулентността във въздушния поток може да създаде шум, така че като го контролираме, можем да направим двигателя по -тих.
Друг аспект на структурния дизайн е използването на конструкция с двойна стена. Двойният блок на двигателя има външна стена и вътрешна стена с празнина между тях. Тази празнина може да бъде запълнена с затихващ материал. Когато шумът се опита да премине през блока на двигателя, той трябва да пътува през вътрешната стена, затихващия материал и след това външната стена. Всеки слой абсорбира и намалява шума, което води до по -тих двигател.
3. Изолационни монти
Изолационните конструкции са от решаващо значение за намаляване на шума, който се прехвърля от двигателя в шасито на автомобила. Тези конструкции са изработени от каучук или други гъвкави материали. Те действат като буфер между блока на двигателя и шасито. Когато двигателят вибрира, изолационните монтажи абсорбират вибрациите и им пречат да бъдат предадени директно към шасито.
Можем да проектираме изолационните монтажи, за да имаме различни нива на твърдост в зависимост от честотата на вибрациите. За вибрации с ниска честота можем да използваме по -меки конструкции, а за вибрации с висока честота могат да се използват по -строги конструкции. По този начин можем ефективно да намалим шума в широк диапазон от честоти.
4. Дизайн на горивна камера
Дизайнът на горивната камера също може да повлияе на нивото на шума на двигателя. Добре проектираната камера за горене може да осигури по -контролиран и ефективен процес на горене. Когато изгарянето не се контролира правилно, това може да причини шумове и пингиране на шумове. Тези шумове са не само досадни, но и могат да повредят двигателя с течение на времето.
Можем да проектираме камерата за горене, за да имаме форма, която насърчава по -равномерното разпределение на горивната въздушна смес. Това може да бъде постигнато чрез използване на техники като вихрови портове и портове. Тези портове създават въртящо се или размазващо движение в сместа за гориво -, което му помага да изгори по -равномерно. По -равномерният процес на горене означава по -малко шум и по -добра производителност.
5. Примери за нашите блокове на двигателя
В нашата компания сме включили този шум - намалявайки функциите в нашите блокове на двигателя. Разгледайте някои от нашите продукти:
- Блок на двигателя OEM 15S4U за MG ZS 1.5L: Този блок на двигателя е изработен от висококачествен чугун, който осигурява отлични шумове - затихващи свойства. Освен това има вътрешни ребра и прегради за по -нататъшно намаляване на шума. Изолационните монтирани са внимателно проектирани, за да сведат до минимум трансфера на вибрации към шасито на автомобила.
- Дългият блок на двигателя F8C Lbeng - 1377 за Daewoo matiz 0.8l: За този блок на двигателя сме използвали комбинация от алуминиеви и амортисьорни слоеве. Двойната конструкция на стената и оптимизираният дизайн на камерата за горене го правят тих и ефективен вариант.
- Дългият блок на двигателя SQR477 Lbeng - 1122 за Chery Fulwin S22L1.5L: Този блок на двигателя разполага с усъвършенствани изолационни монтажи и добре проектирано структурно оформление. Вътрешните ребра и прегради са поставени на стратегически места, за да се разрушат звуковите вълни и да намалят шума.
Свържете се с нас за покупка и дискусия
Ако се интересувате от нашите блокове на двигателя и искате да знаете повече за това как нашият шум - намаляването на функциите може да бъде от полза за вашите превозни средства, ще се радваме да чуем от вас. Независимо дали сте автомобилен производител, който търси висококачествени блокове на двигатели или ремонтник, който се нуждае от надеждни резервни части, ние сме тук, за да помогнем. Обърнете се към нас и нека разговаряме за вашите специфични изисквания. Можем да работим заедно, за да намерим най -доброто решение за блок на двигателя за вас.
ЛИТЕРАТУРА
- "Автомобилен дизайн на двигателя" от Дейвид Крола
- „Основи на двигателите с вътрешно горене“ от Джон Б. Хейвуд